“撞了白撞”的十年轮回

    最近不少地方正集中治理以“中国式过马路”为代表的行人道路违章行为，这引发了舆论热议。不过，一些人似乎想得更远，他们直接在讨论：是否“行人违章，撞了白撞”？

    其实，这个提法也不新鲜。早在2000年前后，一些地方的交警部门为保道路通畅，就提出过所谓“行人违章，撞了白撞”的规定，引起舆论极大反弹，认为这种规定漠视生命，是汽车对弱势行人的霸道。但这十多年里，越来越多的中国人拥有了私家车，而这批私家车主正是微博等舆论平台的中坚力量，于是“撞了白撞”的说法似乎又有重回之势。

    恐怕这种司机本位的极端思维，和行人本位的极端思维同样要不得。因为现代科技创造了众多的高速、高压、剧毒设备，相对于脆弱的人类肉体，这些设备本身就具有高度的危险性，所以法律上为之创立了“无过错责任”这一概念，即无过错也需要赔偿。简言之，更大的能力意味着更大的责任，汽车与行人之间本就存在不平衡，法律理应适当倾向保护弱者，这应该成为共识。希望十年前激烈反对过“撞了白撞”的人，不要因为自己开上了车而改变对生命的敬畏。有底线，才有讨论公共政策的空间。

    其实这十多年里，《道路交通安全法》一直在保护汽车与保护行人之间做着微调。2003年法律在保护行人方面就有些矫枉过正，那时的规定是：除非司机能举证行人有过错，否则就要承担全责。到2007年时，法律修订为：司机如何担责，要看行人的过错。

    总之，大家要多多换位思考，不走极端：上半夜想想别人，下半夜想想自己，多为别人考虑考虑。